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长沙6000充电桩多数成摆设 新能源汽车现两大痛点

http://www.newenergy.hc360.com2017年08月28日14:17 来源:三湘都市报T|T

    随着充电桩建设的提档加速,之前新能源汽车遭遇的“没桩充电”的发展瓶颈开始慢慢消减。据长沙市能源局数据,目前长沙已验收投运的充电桩接近6000个,到今年底预计再新增1000个。

    然而,困扰新能源汽车车主的另一个现象——有“桩”无“位”又涌现出来。近日,走访长沙充电桩市场发现,充电桩车位被其他车占用的现象十分普遍。不少新能源汽车车主因此而颇感受挫。

长沙6000充电桩多数成摆设 新能源汽车现两大痛点

    车主遭遇有“桩”无“位”

    “虽然桩是越来越多了,但充电还是不方便。”去年,家住开福区的张先生买了辆新能源汽车,但充电问题一直令他很头疼。他介绍,虽然今年他家附近新装了一批充电桩,但车位却总被燃油车“霸占”,要想占个车位充电往往很难。“现在去充电要碰运气,择机下手”,对此张先生颇感受挫。

    8月25日,长沙市开福区凯乐国际前坪有8个充电桩,但桩前本该停充电车辆的空地上却全停放着燃油车。不过对于这一现象,该小区多位业主都表示已司空见惯。业主王先生就说道:“这里原本车位就紧张,而且我也没见过谁来充过电。”长沙市中南汽车世界、烈士公园东门停车场等地方,也都有充电桩车位被占的情况。

    近6000个桩多数在闲置

    据长沙市能源局数据,目前长沙市已验收投运的新能源汽车充电桩已接近6000个,相比去年,今年新增了3000多个,预计到今年底还将建成1000个。“这些都是指公共充电桩,不包括私人的。”根据计划,在“十三五”期间,长沙将建成投运16000个充电桩。

    “以企业车充电为主,私人来充电的少。”湖南财信特来电新能源有限公司总经理李鑫介绍,目前他们已与长沙市多家新能源汽车租赁公司建立合作,由他们提供充电服务,这样不仅租赁公司可减少建设充电桩的固定投入,也可以促进充电桩企业增加充电业务。“企业车充电约占80%。”

    “相比前两年,充电桩的使用率已增加了不少。”目前在长沙,他们公司的建桩数最多,接近3000个,并拥有近200个充电网点,“全省乘用车的充电量是1500-2000度/天”。

    虽然公司的充电量增速很快,但李鑫不得不承认的是,目前长沙整体上的充电桩使用率仍然很低,“发展都需要一定的过程”。

    建桩难找车位

    业内人士介绍,目前在长沙投运充电桩的企业有十几家,既有长沙城投、长沙交投等国企涉足,也包括湖南财信特来电新能源、湖南二木新能源、浏阳大师兄新能源等民营企业,“以民营企业为主导”。

    “有企业没能坚持下来,暂停了充电桩建设。”一名不愿透露姓名的知情人士说,可能考虑到效益问题,国家电网就暂停了在长沙新建充电桩项目。其实,目前建设公共充电桩是可享受政府的财政补贴,“大概按照成本的三成来补贴”。即使有补贴,但如果建成后没有充分利用起来,仍然是个亏本的买卖。

    “对充电建设企业来说,还有另外一个痛点就是车位难找。”该名知情人士称,由于目前充电桩行业几乎没利润,因此为了节约成本,他们在找场地时大多是找第三方合作,而不是租赁场地。但物业等场地提供方往往也因“看不到利益”而拒绝合作。所以找车位成为充电桩企业发展的一个重大痛点。

    企业间多合作,资源共享

    此外,为了方便客户充电,提高企业竞争力,许多充电桩商家推出了手机APP,车主通过APP就可以完成找桩、扫码充电、支付等一系列充电需求。“但不同企业的充电APP还没有完全互联互通。”湖南二木新能源科技有限公司负责人姜林介绍,目前不同充电桩APP的功能还存在差异,相互之间不能共享,消费者要使用不同商家的充电桩就必须下载不同的APP,使用起来比较繁琐。

    姜林认为,不同厂家生产的充电桩相互独立,既不利于消费者方便使用,同时一定程度上也造成了资源的浪费。因此他呼吁,不同企业应该建立更多、更深的合作,充分实现资源共享。

责任编辑:马兰

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